CIF订舱 

 

Sinoteam下属的订舱代理部,多年来与多家船运公司有着密切合作。合作内容包括:

1.天津口岸订舱代理协议,主要做预付货的订舱与推广。在东南亚,中东印巴,地东,地西等航线具有明显优势

2.深圳口岸以集团为整体,与个别船东签订合约价,各口岸协助联络与落实舱位问题。目前,新诺国际的合约在中东,红海,北非,西非,以及黑海等航线具有优势

3.上海口岸与OOCL和CMA,有着密切紧密的合作关系,在项目物流中表现卓著。

4.沁诺凭借多年积累的海外伙伴网络,与伙伴代理之间分享优势运价,在CIF条款中,争取了很多客户接受NVOCC提单,即分单或小单。使客户受益

 

 

 

CIF/CFR条款项下,出具NVOCC提单(分单或小单)的真正价值和意义?

 

在国际贸易中,NVOCC(即无船承运人)的存在,不无道理。他起到了管家式“照料”您的货物的作用。

举个例子来说,船东与客户在某种意义上都是强势的存在,如果一票货出船东单(即MBL主单)货到港之后,船东会与客户取得联系,在联系方式上,可能选择电话,传真,邮件,任何一种联系方式,在面临众多票货到港的情况下,船东都不会事无巨细的确认是否已经得到到港信息,而有的客户呢?由于企业业务量大,顾忌不暇,或者由于企业内部调整疏漏,再或因为某些特殊情况,客观上没有注意到货到,在沟通不畅的情况下,造成滞港,后续会产生不必要的费用。如果收货人觉得不合理,拒付拒提,船东很可能会根据提单内容,找到发货人承担。因为此费用客观上已经产生,总要有人承担。

     如果出NVOCC提单(HBL)呢?目的港的代理会不厌其烦的通知您货物到港,根据我司与海外伙伴签订的协议来看,如果货到港后产生的多余费用,从第一天起,代理就会以每天一封通知邮件,包括费用变化的账单一起,有效通知到客人。如果不是刻意拒提,很多问题和费用都可以避免。

   如果遇到客人特殊情况下拒提货物,船公司找到的费用承担者不是发货人,而是NVOCC。而NVOCC是专业的,根据保险和相关法律法规,会比较巧妙的解决此类问题。